來源：舟山新區(qū)網(wǎng)
  從昨日的旅游勝地，到如今的物流良港，浙江舟山欲借“設(shè)立新區(qū)”之東風(fēng)，打造國(guó)際物流島及大宗商品交易。近日，在“連線浙江”活動(dòng)上，舟山大宗商品交易所研究員楊克儉接受記者采訪表示，舟山發(fā)展物流業(yè)可凝聚當(dāng)?shù)氐纳藤Q(mào)氛圍，為大宗商品交易發(fā)展提供可持續(xù)動(dòng)力。
  作為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中國(guó)首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家戰(zhàn)略層面的新區(qū)，舟山將打造國(guó)際物流島設(shè)定為新區(qū)未來的核心功能，其首要目標(biāo)便是建成為中國(guó)大宗商品儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)加工交易中心。
  2011年7月，舟山大宗商品交易中心正式掛牌成立并投入運(yùn)營(yíng)。
  “與其他同類交易市場(chǎng)相比，這個(gè)交易中心承載著更為重要的戰(zhàn)略使命�！辈稍L中，楊克儉這樣說道。
  據(jù)他介紹，交易中心以《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確的“建成國(guó)際性大宗商品綜合交易、結(jié)算和定價(jià)中心”，從而形成“舟山價(jià)格”、“舟山指數(shù)”，不斷提高在國(guó)際大宗商品市場(chǎng)中的影響力，爭(zhēng)取為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、長(zhǎng)三角地區(qū)及浙江全省發(fā)展注入動(dòng)力。
  不過，楊克儉亦坦言，相較于溫州、寧波、義烏等地市，舟山在商貿(mào)氛圍方面“味道淡了點(diǎn)”，甚至可以說幾乎沒有，“但舟山豐富的天然良港資源足以彌補(bǔ)這一缺陷�！�
  據(jù)了解，舟山港域適宜開發(fā)建港的深水岸段54處，總長(zhǎng)279.4公里，占中國(guó)的18.4%，理論上港口資源可建碼頭泊位年吞吐量超過10億噸。
  2012年，舟山港域累計(jì)完成貨物吞吐量2.91億噸，同比增長(zhǎng)11.69%，其中與公司業(yè)務(wù)密切相關(guān)的煤炭、金屬礦石和糧食吞吐量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別為3114.94萬噸、9650.71萬噸和706.20萬噸。
  今后，舟山在散貨物流運(yùn)輸方面將分兩步走：一是成為中國(guó)東海海域大宗散貨入長(zhǎng)江的中轉(zhuǎn)站；二是成為國(guó)際遠(yuǎn)洋物流運(yùn)輸集散中心。
  然而，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)“陣痛”余波未消的當(dāng)下，浙江省內(nèi)以舟山為主的船舶業(yè)亦遭遇寒冬，舟山大宗商品交易欲逆襲而上，頗具壓力。
  對(duì)此，楊克儉表示，交易中心的成立在凝聚當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)氛圍的同時(shí)，也為舟山本土經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向國(guó)際化創(chuàng)造了新的生機(jī)。
  他認(rèn)為，船舶業(yè)遇冷是全球航運(yùn)產(chǎn)能過剩所致，憑一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的行業(yè)振興無法扭轉(zhuǎn)乾坤。而跳出全球大環(huán)境的框架微觀中國(guó)經(jīng)濟(jì)，舟山港口及大宗商品交易的形成或吸引中國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的目光，并成長(zhǎng)為中國(guó)下一個(gè)“上海港”。
  同時(shí)，大宗商品貿(mào)易的升溫積極推動(dòng)了浙江船舶業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
  楊克儉說，“過去舟山的造船廠大多生產(chǎn)的是遠(yuǎn)洋作業(yè)的漁船，現(xiàn)在更多的是與大宗商品息息相關(guān)的散貨船。一旦大宗商品貿(mào)易實(shí)現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定，船舶業(yè)回暖將成為必然�！�
  截至目前，該交易中心上市品種包括了焦煤、石化產(chǎn)品、電解鎳、螺紋鋼、白銀及山茶油等數(shù)項(xiàng)，其2012年交易量達(dá)1500多億，日均交易量約30億。預(yù)計(jì)在2015年至2016年，舟山大宗商品交易基本呈規(guī)�；�，并具備全國(guó)性影響力。